Info

Los proyectos de las estaciones Europa-Fira, Parc Logístic y Mercabarna de la Línea 9 apuntan a una propuesta que, con los mínimos medios, saque el máximo partido de las condiciones que son propias de una construcción enterrada. Queremos un espacio más geológico que edificado, siguiendo la clásica lógica de que el “lugar”, en el sentido más profundo del término, es fundamental en la resolución de cualquier programa arquitectónico. Por lo tanto, se propone el uso del menor número de materiales, aprovechando incluso los que ya están presentes en la obra civil-estructural, como son los muros-pantalla, los puntales de la construcción, los forjados prefabricados, etc... Los materiales que intervienen en la obra son: los muros-pantalla vistos, los revestimientos de chapa metálica, los pavimentos de piedra, la iluminación industrial que asume formas diferentes: lineal, puntual..., las barandillas y ascensores de vidrio, los bancos de piedra, el mobiliario propio de TMB: máquinas tiquets, barreras tarifarias, carteles informativos. Otro tema argumental del proyecto gira entorno a la exigencia de cerrar con puertas de anden el convoy cuando se encuentra en la estación. Este hecho se integra como un elemento positivo para la composición general de la propuesta. El cerramiento se hace total y el proyecto se convierte en un ejercicio de fachadas. Fachadas enteras que buscan un dominio absoluto de las secciones. Resumiendo, una estrategia de control de los espacios: accesos, vestíbulos, andenes y recinto del metro. El convoy llega por un interior que queda conectado a los andenes del público en el momento exacto en el que queda estacionado. Se ha cuidado en lo posible la luz natural de las estaciones. El conjunto aspira a ser intemporal, no sujeto a figuras y materiales de moda, de buen envejecimiento y fácil mantenimiento, que mantenga un cierto aspecto de espacio-vacío aunque haya mucho público.